PASSENGER 2

LTF/EN B

CONDUCCIÓN A LA POTENCIA DE DOS

Es hora de una nueva interpretación del tándem volador. El PASSENGER 2 trae el manejo ágil en solitario a la clase de dos plazas por primera vez: la alta propensión a girar con baja presión de control hace que el PASSENGER 2 sea una herramienta de trabajo muy eficiente para cada piloto biplaza. El PASSENGER 2 combina alto rendimiento con la más alta seguridad y pone la diversión de volar primero. El biplaza avanzado está disponible en dos configuraciones, como versión GT o Pro.

El PASSENGER 2 está diseñado desde cero. Se le dio mucho valor al manejo de primera clase, que se nota claramente a través de la baja presión de control. El biplaza reacciona con precisión y sin demora a los impulsos de control más pequeños y, por lo tanto, se dirige fácilmente en las curvas. Así, puede suceder fácilmente que olvide que está volando en un tándem en este momento. Aunque el PASSENGER 2 compensa su superficie, cuando se trata de rendimiento, la superficie tiene un doble efecto. El PASSENGER 2 trabaja de forma muy eficiente en el ascensor térmico y lo transforma de forma fiable en altura. E incluso el parapente se mantiene firme en aire turbulento, facilita una respuesta precisa y una sensación de vuelo directo. La nariz de tiburón proporciona una alta estabilidad y un área de entrada extendida. Cuando se trata de llevar pasajeros al aire, la seguridad pasiva tiene doble prioridad. Las reacciones del dosel se ven en consecuencia moderadas y muy amortiguadas, lo que proporciona tranquilidad en cada situación.

Durante el desarrollo, se valoró especialmente las excelentes características iniciales. Incluso con viento cero, el PASSENGER 2 se llena solo, rápido y sin ningún esfuerzo y se eleva sobre el piloto de forma controlada. La baja velocidad de despegue y un recorrido de arranque sorprendentemente corto ofrecen un arranque sin estrés incluso con pasajeros exigentes. Pero también durante el aterrizaje, las excelentes características de vuelo lento convencen combinadas con el alto potencial de rendimiento del ala para obtener muy buenas características de estilo. Así el aterrizaje será sencillo con el PASSENGER 2.

Bajo peso del techo con alta durabilidad: eso es lo que promete la combinación inteligente de materiales y el procesamiento de alta calidad del nuevo PASSENGER 2. Los materiales superiores Dokdo 30 y Dokdo 20 proporcionan un bajo peso con una alta resistencia a la abrasión. En la versión PRO se utiliza el material PX40 desarrollado específicamente para el área acro. La extrema resistencia a la abrasión y al desgarro se nota especialmente durante el retorno de la inversión de las empresas de tándem profesionales. El PASSENGER 2 cubre un rango de peso alto para un peso inicial de 140 kg hasta 230 kg para vuelos de uno y dos asientos. El PASSENGER 2 está disponible en las versiones GT y PRO. Ambas versiones cuentan con la certificación LTF/EN B.

El PASSENGER 2 está dirigido a todos los pilotos biplaza que buscan un ala biplaza altamente desarrollada de última generación. El manejo ágil combinado con las funciones de planeo y elevación eficientes son fáciles para los recursos del piloto en vuelos de travesía para dos.

INNOVACIONES

El diseñador jefe Ernst Strobl equipa al PASSENGER 2 con varias innovaciones constructivas. La PPN y la nariz de tiburón proporcionan una mayor fidelidad de perfil junto con la apertura de la celda. Los cálculos elaborados del globo en combinación con el pretensado optimizado del ala aseguran el flujo perfecto alrededor del perfil. El diseño de puertos cruzados de alta presión (HPCD) proporciona una aireación cruzada ideal de los puertos cruzados y garantiza una presión interna equilibrada en toda el ala. En la parte trasera del ala, las minicostillas y el Break (ßACHTUNG DA HAST DU IM DEUTSCHEN EINEN TIPPFEHLER DRIN) Gathering System (BGS) proporcionan una transmisión eficiente de la fuerza de los frenos. El elevador está equipado con un innovador sistema de recorte. El sistema efectivo evita la deformación del perfil, no solo acelerando el nivel D y C, sino que también se cambia el nivel B en relación con el ángulo de ataque. De este modo se mantiene la forma del perfil, lo que conduce a un mejor deslizamiento. En el D-riser se monta un dispositivo de sujeción especial, que permite al piloto fijar las líneas de freno en cualquier posición. Por lo tanto, incluso en condiciones turbulentas, puede cuidar al pasajero. Una banda A separada ofrece una manera fácil de hacer Big Ears.

DATOS TÉCNICOS

COLORES

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